2026. március 20.

Az MMSZ kapcsolatépítő rendezvényének előadásai

Az idei első Kapcsolatépítő rendezvényét az MMSZ a kecskeméti Neumann János Egyetem GAMF karán tartotta. Olyan területeket, projekteket kíván a szövetség megismertetni ezeken a rendezvényeken, amelyeknek eredményét a cégek fel tudják használni, profitálhatnak belőle, lehetőséget meríthetnek ahhoz, hogy jövőbeni üzleti tevékenységüket bővíteni tudják.

Honlapunkon közzétesszük az ott elhangzott előadások rövid összefoglalóit, míg tudósításunkat a rendezvényről a POLIMEREK áprilisi számában olvashatják.

A rövid összefoglalót ide kattintva tudják letölteni.

Változások várhatók az MMSZ Kapcsolatépítő rendezvényeinek számában és szerepében – kezdte köszöntőjét Bocskor Imre elnök. – Az elmúlt években arra törekedett elnökségünk, hogy ezek a találkozók olyan fórumokká váljanak, amelyek tagjainak, a hazánkban dolgozó műanyagipari szereplőknek, eredményeket hozhat.  Információk átadása, szolgáltatások és lehetőségek megismertetése – ezeknek a rendezvényeknek ez lesz a stratégiai célja. Terveink szerint a találkozások erején túl azzal is tovább bővítjük ezeknek a rendezvényeknek a programját, hogy olyan területeket, projekteket ismertetünk meg a résztvevőkkel, amelyek eredményét felhasználva ők is profitálhatnak belőle, lehetőséget tudnak meríteni ahhoz, hogy jövőbeni üzleti lehetőségeiket bővíteni tudják.

Ennek megfelelően ezt a találkozót két téma köré építették fel szervezői: elsőként tájékoztatót hallgathattak meg a résztvevők a Neumann János Egyetem technológiai, technikai hátteréről, ipari együttműködési kapcsolatairól, arról, hogy milyen csatornákat vehetnek a cégek igénybe az egyetem közreműködésével, ha egy projektjükhöz olyan segítségre van szükségük – például anyagtudományi, vagy technikai oldalról -, ami túllép saját K+F tevékenységükön.

A másik fontos terület a finanszírozás. A DBH Innohub képviselője, Tarcsay Tibor, a jelenleg elérhető, illetve a közeljövőben várható Európai Uniós pályázati lehetőségekről, a pályázati rendszerről tartott tájékoztatást, kiemelten fókuszálva iparágunk területére.

Mi nem megveszünk valamit, hanem megépítjük – így mutatta be Dr. Bata Attila, a GAMF Kar Innovatív Járművek és Anyagok Tanszékének vezetője azt a szemléletet, ahogyan itt munkatársaival a munkájukat végzik.

Beszélt az egyetemről, felépítési struktúrájáról, ezen belül a GAMF Karról, amelynek legnagyobb tanszéke az általa vezetett Innovatív Járművek és Anyagok Tanszék. Bemutatója során egyértelműen kiderült, hogy az egész intézmény a gyakorlati képzés erősítésére tette le voksát: – Az a törekvésünk, hogy a legmagasabb szinten gyakorlatorientált oktatást tudjunk hallgatóinknak biztosítani, a megfelelő elméleti tudás hátterével. Célunk, hogy az általunk átadott tudást végzős hallgatóink munkájuk során a gyakorlatban kamatoztatni tudják. Kollégáimmal úgy tartjuk, hogy itt a GAMF Karon 70-30 a gyakorlat és az elmélet aránya képzésünknek. Az oktatásban nyújtott kiválóság révén a mérnökök következő generációját arra készítjük fel, hogy a társadalom és az ipar számára fenntartható, magas hozzáadott értékű megoldásokat hozzanak létre.

Bata Attila beszélt arról is, hogy ipari kapcsolataik szerte ágazóak, elsőként ismertette szakmérnöki képzéseiket, jelenleg ezek közül hat specializációból lehet választani: additív gyártástechnológiai szakmérnöki, CAD/CAM tervezőszakmérnöki, elektromos járműhajtás szakmérnöki, műanyagfeldolgozó technológus szakmérnöki, tüzelőanyag-cella és hidrogéntechnológia szakmérnöki és a fegyvertervező és -gyártó szakmérnöki képzések. Szeptembertől ezek mellé tervezik a Járműtechnológia kutatócsoporttal egy versenymérnöki képzés elindítását is.

A délelőtt folyamán az alkalmazott kutatásaikból származó ipari tevékenységekhez tartozó megvalósult projekteket ismertették a tanszék munkatársai. Tóth Gergely mestertanár a Metal Injection Molding (MIM)-folyamattervezés mérésalapú anyagmodellezésről, Ledniczky György Vilmos tanársegéd az új, innovatív vésőgenerációk fejlesztéséről tartottak előadást. Dr. Kun Krisztián egyetemi docens egy pályázati fejlesztés eredményéről számolt be Haszongépjármű pótkocsi tömegcsökkentése hibridanyagpárosításokkal címmel. Ebben az esetben a Neumann János Egyetem konzorciumi tagként vett részt a fejlesztésben, a konzorcium tagjai voltak még a BUDAMOBIL-CARGO Járműipari és Szolgáltató Kft., illetve a T.E.T.T. Mérnökiroda Kft. Az alkalmazott kutatások ipari hasznosításairól tartott előadások prezentációit feltöltöttük a www.huplast.hu, illetve a www.polimerek.hu honlapokra, további részleteket ott olvashatnak.

A GAMF több mint ötven éves története során nagy hangsúlyt fektetett arra, hogy a hallgatók a kor színvonalának megfelelő technológiával, eszközökkel, berendezésekkel találkozhassanak tanulmányaik során. Nehéz lépést tartaniuk a technológiai fejlődéssel, de mindig megtalálták a fejlesztési forrásokat, hogy állandóan megújítsák eszköz- és gépparkjukat, segített nekik ebben több pályázati forrás, illetve a szakképzési hozzájárulás. Ezek a műhelyek, laborok nemcsak a gyakorlatoreintált oktatásban kapnak nagy szerepet, hanem a kutatás-fejlesztésben is. Számos céges együttműködés, kutatási projekt fémjelzi ezt a területet. Délután a résztvevők ezeket laborokat és eszközparkot ismerhették meg, így azt az Anyagvizsgáló és Méréstechnikai Laboratóriumot, amelynek akkreditálási okiratát a Nemzeti Akkreditáló Hatóság állította ki, az Additív Gyártástechnológiai Laboratóriumot, a forgácsoló műhelyt, illetve a Magyarországon egyedülálló Dióda Lézerközpontot.

A lézerek főként az oktatásban kapnak szerepet, de ipari megrendelőik számára is végeznek velük kutatásokat. A központban három különböző dióda lézersugárforrással felszerelt berendezés kapott helyet: egy nagyteljesítményű, 3D-s ipari megmunkálásra alkalmas diódalézer; egy femtoszekundumos impulzus lézer, mikro és nano technológiai, fejlesztési kutatási irányzatokhoz szkenner optikai rendszerrel; valamint egy robotmozgatásos direkt diódalézer polimerek megmunkálásához és egyedi felhasználáshoz.

Itt, a központban a hagyományosnak tekinthető lézeres technológiákon, a vágáson vagy hegesztésen kívül olyan technológiák fejlesztése is történik, mint például a hőkezelés, a hibrid kötések kialakítása vagy a felületmódosítás. 

Neumann H2: a jövő autója

Egyedülálló hidrogénnel hajtott multifunkcionális járművet fejlesztett ki a Neumann János Egyetem (NJE) Innovatív Járművek és Anyagok Tanszéke. Olyan időpillanatban váltak részesévé a hidrogéntechnológiával kapcsolatos fejlesztéseknek, amikor még sok a kérdőjel, a zsákutca lehetősége, ugyanakkor a náluk zajló kutatásoknak köszönhetően ezek közül többet sikerült felismerniük és megtalálniuk a problémákra a legjobb megoldást. Látogatásunk során erre láttunk két kiváló példát: Neumann H2 hidrogénautó mellett a Neumann szolárautó is lenyűgözte a Kapcsolatépítő rendezvény résztvevőit. Most a hidrogén meghajtású autót mutatjuk be, a napelemes autóval pedig következő lapszámunkban ismerkedhetnek meg. Az autó tervezői rövid videót is rendelkezésünkre bocsátottak, azt a www.polimerek.hu honlapon nézhetik meg.

A jármű az egyetem névadója, a világszerte ismert matematikus Neumann János után a Neumann H2 nevet kapta. A fejlesztők célja az volt, hogy a hidrogén- és elektromos meghajtású járművekkel kapcsolatos alkalmazott kutatásokat támogassák egy prototípus jármű létrehozásával. A mintaoltalmi- és szabadalmi lehetőségeken túl elsődleges szempontként kezelték azt is, hogy a mindennapi életben elfogadottá tegyék a hidrogénalapú járműveket, illetve a hallgatóiknak gyakorlati példán keresztül mutassák meg a közlekedés jövőképét.

A napenergiával és hidrogénnel működő, többfunkciós jármű prototípusának minden elemét az egyetem kollégái fejlesztették és állították össze. Az akkumulátor, a hidrogénhajtás, a jármű vázszerkezetének és kompozit elemeinek kialakítása egyaránt a Neumann János Egyetem munkája, a formatervezést pedig az NJE mérnök csapatának iránymutatása mellett, a szükséges funkciók megismertetését követően a MOME (Moholy Művészeti Egyetem) hallgatói és oktatói végezték el.

A Neumann H2 jármű hatótávja hidrogénnel 150 km, majd akkumulátorról további 100 km. A töltést szabványos portokon, autóipari szabvány szerint valósították meg. A jármű csúcsteljesítménye 12 kW, maximális sebessége 60 km/óra. A tervezők alkalmazását zéró károsanyag kibocsátása miatt városi csomagszállításban és gyárterületeken belüli zöld anyagmozgatásban képzelik el.

Mivel R&D platformról beszélünk rendkívül fontos, hogy a rendszer képes legyen arra is, hogy belső állapotait egymáshoz képest időszinkronban rögzítse, melynek köszönhetően adatot tud szolgáltatni a kutatók számára. Tekintettel arra, hogy a platform ROS2 Open-Source interface-el van ellátva az adatrögzítés szabványosított formátumban történik. Az energiamenedzsment Reinforcement Learning típusú mesterséges intelligenciával támogatott, amely nagypontosságú térképek (HD Map) különböző rétegei alapján (Static, Dynamic) választja ki az optimális energiaforrást a működtetéshez. A Neumann H2 környezetérzékelő rendszere alapvetően arra szolgál, hogy kameraképek segítségével detektálja, megkülönböztesse és kijelölje a környezeti elemeket, majd visszajelzést adjon a felhasználónak a kijelzőkön keresztül. Ezen funkció alkalmassá teszi vészfékezésre is a járművet.

A Neumann H2 autót az ENSZ 2023-as Globális Klímacsúcson, a COP28 konferencián mutatták be az Egyesült Arab Emirátusokban, Dubaiban – egyedüli magyar innovációként. A prototípus járműfejlesztés Dr. Kun Krisztián, a Járműtechnológia Kutatócsoport vezetőjének irányítása mellett zajlik, aki elmondta: – Az autóiparban eddig főként az elektromos autók használata uralja a médiát. A leendő felhasználók azonban a töltési időt, a nagyméretű akkumulátorokat és a töltőhálózat kiépítését hozzák fel ellenérvként. A hidrogén hajtás ezen területekre kínál megoldást a jövő közlekedésében. A hidrogén az egyik leghatékonyabb, legtisztább tüzelőanyag. Előállítása víz bontásával, napelem segítségével zöld formában megoldható, továbbá a kőolajból előállított energiaforrásokhoz (benzin, dízel) képest minimális környezetterheléssel.

A Neumann H2 autó konstruktőrei – Dr. Kun Krisztián, a GAMF Innovatív járművek és Anyagok Tanszék Járműtechnológia kutatócsoportjának vezetője, Dr. Kis Dávid István, a Neumann János Egyetem Hidrogéntechnológiai Tudásközpontjának vezetője, valamint Dr. Bata Attila a GAMF Innovatív Járművek és Anyagok Tanszékének vezetője – 2024-ben elnyerték a Közlekedés Innovációs díjat.

Járműadatok

  • Jármű tömege: 700 kg
  • Maximális sebessége: 60 km/h
  • Hatótáv összesen: 250 km
  • Egyedi differenciálmű
  • Független kettős-kereszt lengőkar felfüggesztés

Elektromos hajtás

  • Motor: 12 kW teljesítményű, három fázisú, permanens mágnesű szinkron villanymotor
  • Akkumulátor: 48 V feszültségű Li-Ion akkumulátor, 4.15 kWh kapacitással
  • Töltés: Járműbe integrált töltésvezérlővel, otthoni hálózatról megoldható
  • Hatótáv: 100 km csak akkumulátorról
  • Napelem (solar) panel: 1350W csúcsteljesítmény Ideális besugárzási szög esetén

Hidrogén hajtás

  • Hatótáv: 150 km csak hidrogénből
  • Tartály: Type 3 tartály, 28 liter, 350 Bar nyomás, 0.7 kg Hidrogén tárolására alkalmas
  • Hidrogéncella: 5 kW teljesítményű
  • Standard hidrogén töltő csatlakozó
  • Járműipari biztonságtechnika: szelepek, csatlakozók, H2 szenzorok

 AI – mesterséges intelligencia

  • Platform: NVidia Orin, ROS2 operációs rendszer
  • Supervised Learning alapú rendszer 3D környezetfelismeréshez
  • Reinforcement Learning alapú energiamenedzsment

 

 

MMSZ
Adatvédelmi áttekintés

Ez a weboldal sütiket használ, hogy a lehető legjobb felhasználói élményt nyújthassuk. A cookie-k információit tárolja a böngészőjében, és olyan funkciókat lát el, mint a felismerés, amikor visszatér a weboldalunkra, és segítjük a csapatunkat abban, hogy megértsék, hogy a weboldal mely részei érdekesek és hasznosak.